全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）面向随着自动驾驶和高级驾驶辅助系统 （ADAS）的发展而需求不断增长的高速车载通信系统，开发出支持CAN FD（CAN with Flexible Data rate） * 1总线端口保护的双向TVS（ESD保护）二极管* 2“ESDCANxx系列”。CAN FD是车载ECU（电子控制单元）之间实时且安全的数据收发所必需的通信技术。新产品可在不使CAN FD等高速通信中的传输信号劣化的前提下，保护ECU等电子设备免受浪涌和静电放电（ESD）的影响，从而实现高品质的车载通信。

“ESDCANxx系列”有SOT-23（2.9mm×2.4mm）和DFN1010（1.0mm×1.0mm）两种封装，分别支持24V和27V的截止电压（VRWM）。SOT-23封装有支持24V的“ESDCAN24HPY”、 “ESDCAN24HXY”和支持27V的“ESDCAN27HPY”、“ESDCAN27HXY”共4款，DFN1010封装有支持24V的“ESDCAN24YPA”、“ESDCAN24YXA”和支持27V的“ESDCAN27YPA”、 “ESDCAN27YXA”共4款，两种封装合计8款新产品。

随着自动驾驶技术和ADAS技术的快速发展，对速度更快、可靠性更高的车载通信系统的需求也随之增加。特别是自动驾驶领域，需要快速、准确地处理从摄像头、LiDAR和雷达等的传感器获取的大量信息，因此以往车载通信所用的CAN逐渐被能够更高速、更大容量地传输数据的CAN FD取代。另一方面，要想提高车载通信的速度，就必须实现在严苛环境下的稳定通信，因此对引脚间电容低、抗浪涌和钳位电压等特性优异的保护器件的需求日益高涨。因此，车载通信用TVS二极管市场预计未来将会进一步增长。为了满足这 些市场需求，ROHM开发出同时实现了低引脚间电容和出色抗浪涌能力的新产品“ESDCANxx”。

新产品通过优化元件结构，将引脚间电容* 3降至最大3.5pF，可防止高速通信时的信号劣化。另外还实现了出色的抗浪涌特性，大大提高了车载环境中电子设备的保护性能。例如，DFN1010封装的支持27V的 新产品，与支持CAN FD的同等普通产品相比，抗浪涌能力* 4提高了约3.2倍，钳位电压* 5也降低了约16%。 这可以有效地保护车载ECU等昂贵且对浪涌敏感的电子设备，即使在严苛的车载环境中也能提供高可靠性。

新产品已于2024年11月开始以月产50万个的规模逐步投入量产。前道工序在ROHM Apollo CO., LTD. （日本福冈县）进行，后道工序在ROHM Korea Corporation（韩国）等工厂进行。

 未来，ROHM将继续开发支持车载通信系统高速化的产品，为自动驾驶和车载通信环境的发展、并为实现更安全、更先进的出行社会贡献力量。

＜产品阵容＞

＜应用示例＞ 

・自动驾驶和高级驾驶辅助系统（ADAS） 

・汽车电动动力总成系统 

・车载信息娱乐系统等

＜术语解说＞ 

*1）CAN FD（CAN with Flexible Data rate） 

CAN（Controller Area Network）协议的升级版，与传统的CAN相比，数据传输速度更快，数据容量更大。 在自动驾驶和ADAS等系统中，多个车载电子控制单元（ECU) 之间的实时通信需要CAN FD协议。

*2）TVS二极管（Transient Voltage Suppressor Diode） 

一种可保护电路免受过电压、浪涌和静电放电 （ESD：Electrostatic Discharge）影响的半导体器件。TVS二极管通过吸收突发的电压和电流尖峰（浪涌），来防止电路损坏和误动作。在车载环境中，防止异常的电气波动非常重要。

*3) 引脚间电容（Capacitance Between Terminals） 

电子元器件中产生的不必要的电容分量。如果引脚间电容较大，高速通信时信号就会劣化，因此在车载通信应用中降低引脚间电容非常重要。

*4) 抗浪涌能力（Surge Current Rating） 

TVS二极管能够承受的最大浪涌电流值。抗浪涌能力越高，对车载环境中异常电气波动的防护能力就越强。

*5) 钳位电压（Clamping Voltage） 

TVS二极管抑制浪涌等引起的过电压时电路内维持的电压。该电压越低，越可以有效地保护电路和设备，从而提高车载设备的可靠性。