一、实物位置图：

二、胎压过高或过低的危害：

三、TPMS分为直接式、间接式、复合式三种：

1、直接式(Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB):

利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。属于事前主动防御。

2、间接式(Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB):

通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。属于事后被动型。

3、复合式TPMS：

在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器,并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比,这种复合式系统可以降低成本,克服间接系统不能检测岀多个轮胎同时岀现气压过低的缺点。但是,它不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

四、TPMS安装方式分为内置式、外置式：

内置式安装方式比传统的外置式安装方式更加准确（外置式只能测量大概的轮胎温度），且内置式按装，充气方便，行驶中不因路坑的碾压损坏。

五、TPMS工作原理简介：

直接式、内置发射模块：

将LF唤醒技术运用到发射块中,汽车开动后,驾驶室内的中央控制模块上电,发射低频信号,轮胎发射模块里的LF天线接收到低频信号后产生感应电压,转换为唤醒信号,唤醒MCU开始工作,这样起到节省电池的效果。

LF唤醒子系统：

TPMS接收机-TPMS接收模块：

接收模块外接车载电源,接收天线负责接收无线信号,RF接收电路将高频信号解码后送给中央处理器。中央处理器从数据包中分析发射模块的ID号、压力温度数据及其他数据信息。如果ID号和码模块中的ID信息相匹配,则对其进行处理并送显示。如果不是本车轮胎的数据则丢弃,不予处理。

TPMS发射器-发射模块组成：

轮胎压力监测模块由五个部分组成:

1.具有压力、温度、加速度、电压检测和后信号处理ASIC芯片组合的智能传感器MCU。

2.锂亚电池。

3.天线。

所有器件、材料都要满足-40℃~+125℃的使用温度范围

六、相关器件推荐